靈芝妹子米線安全，吃過大連靈芝妹子米線沒

發布時間：2022-05-04 12:20 編輯：網絡點擊：304

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1，吃過大連靈芝妹子米線沒

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往港灣橋方向走，一心烤肉旁邊有幾家，店比較小，比不上靈芝妹子，但是味道不錯，可以一試。

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3，靈芝妹子過橋米線新瑪特店怎么樣

因為以前米線的報導一直不太敢吃了不過這家連鎖很多感覺很衛生放心的湯頭還不錯啦滿鮮的不過本人還是喜歡鮮濃的拌米線更有味道

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4，大連靈芝妹子米線加盟費是多少

靈芝妹子加盟費20萬店面裝修15萬左右

環境還不錯但是米線很一般啦味道有點淡對于米線還有點小貴

5，沈陽有沒有靈芝妹子米線

沒有興隆上面有一個味道不錯

寶貝，呵呵，好吃吧，等你回大連，我再請你吃哦

暈....我早就瘋狂了...可惜這個倒霉地方沒有啊!!!! 我煩死了都...想瘋了....

你就知道吃~ 你再吃就真的成胖妞了哈哈哈開玩笑啊

6，請問喜劇電影臺詞三克油具體指的是

Thank you，謝謝你。所謂“三克油”是流行的網絡用語，并不規范。其中thank意為謝謝，you意為你、你的。我：“來一份過橋米線，加鵪鶉蛋，金針菇，三克油！”服務員妹子：“帥哥三克豆油還是麻油？豆油是廚師放的我也不知道是幾克，麻油的話你自己放?！?/section>

就是Thank you，謝謝你。再看看別人怎么說的。

謝謝你的意思

7，全國哪幾個城市有靈芝妹子米線店

大連有

靈芝妹子過橋米線(站前街店) 的點評用戶點評我要點評aa小姐? 靈芝妹子過橋米線(站前街店) 呵呵，該怎么說哩，那個米線哈，還是可以啦，尤其湯好喝哦，就那個原位的鮮香過橋米線，我很喜歡。那個綠豆餅也很好吃哦，尤其烤一下的話，很不錯的。但是記得要讓服務員從專用的烤箱里烤哦，不能用微波爐打的，那樣就不好吃了。呵呵，那個店里的服務員態度還是很不錯的，就是有的時候太熱情了，容易讓人嚇一跳哈，第一次去的時候就嚇到了。不過有機會還是要去的。在石家莊轉車，這家小店，裝修很舒服，環境也不錯，在火車站附近，是個吃飯打尖的好地方??！是以套餐形式買的，可以選一個涼菜，和飲料點了一個菌類的，老公是麻辣的，都不錯。靈芝妹子過橋米線(站前街店) 靈芝妹子過橋米線(火車站店)這家店不錯，位置還行。優點就是便宜，而且每次經過店門口都能得到分發的優惠券?？墒钦娴牟桓夜ЬS米線的口味，過橋米線的風味絕對沒有，吃起來像清湯掛面。飲品的勾兌水平也不咋地，味道怪怪的~ 酸辣米線最好吃了，還有口水雞。好吃不貴，適合學生。還總會有新品推出，或者打折。靈芝妹子過橋米線(站前街店) 口味不錯的，很地道的米線店子，飯類食物同事吃過，說很好吃～就在火車站對面，而且點過橋米線能免費續一份米線哦～～他家的玉米熱飲很好喝偶點了個鮮香過橋米線和肉米餅子，餅太干了，不好吃，米線還蠻好吃的～～綠豆餅還不錯，可以試試～～靈芝妹子過橋米線(站前街店) 真的挺好吃的，還不貴，里面環境看著挺干凈的，每次到飯點，都好多人排隊的，石家莊好像分店也挺多的，不吃辣的，別的味的都挺好吃，酸梅湯也很好喝，還有他們家新出的那種糊糊也挺好喝，還有奶茶，哇哈哈靈芝妹子過橋米線(火車站店)服務還不錯。朋友在那兒工作，所以經常去。味道很好、服務很好、環境很好，總之都很好。她家的小菜很好吃，我喜歡吃裙帶菜，很鮮啊~~~~ 哈哈，那個辣椒看起來很嚱人，其實味道不是那么重的~ 其實可以兩個人點一份，因為她家的米線是吃一份送一份線。量很大~~超級實惠?。?！口水口水~~想吃了~~ 靈芝妹子過橋米線(火車站店)工作人員挺熱情。靈芝妹子過橋米線(站前街店) 感覺這個店還是不錯的，衛生環境比較衛生。主要是米線的味道比較好。我還比較喜歡吃紅燒肉蓋飯~~哈哈?，F在開了幾家分店，在北國逛街可以去了~

8，牙齒矯正大學期間你應該做的一件事戴牙套

做中國最值得信賴口腔科普助力您尋找靠譜的口腔醫生全國各省份都已經密集公布錄取分數線，努力奮斗了多年的同學們，將迎來人生中非常重要的轉折。大學生涯固然較為輕松，并不意味著你可以放任自由，肆意揮霍。大學生涯應當是你進入社會之前的洗禮，將決定你進入社會的起點高低。如果你想畢業后找到一份好工作，如果你想更快適應并融入職場，那么以下這些技能就是你最好提前具備。學好英語拿到駕照學會做PPT學會Excel學會PS牙齒矯正當然，每個人在大學里不見得都學到畢業后就能立刻投入工作的技能，卻能最真切的看到顏值、氣質的變化，大學四年活脫脫變成的一所“整容院”！雖然偶爾會懷念高中時那個充滿膠原蛋白的年紀?？墒悄贸隼险掌哪且豢?，嗯，還是現在好??！簡直仙女本人！發型、衣品、顏值、氣質都提升了好幾個level??！進入大學之后，悶頭讀書的學霸們貌似都使出了洪荒之力，不斷使自己變得更美好。努力領域已經從讀書考分拓展到化妝、穿衣打扮，甚至武裝到牙齒！看看接下來的2個牙套黨的“變形”日記，不得不感嘆，不打針不吃藥，整容不如帶牙套！倩倩 20歲金屬托槽矯治器我有一顆虎牙陷得很嚴重，不好看。還有一顆牙齒扭轉180°，所以一直想要矯正。但是矯正前確實很糾結啦，對于我這種愛美的吃貨來說，感覺戴著牙套不好吃東西，還不美觀。剛戴上牙套的時候感覺特別疼，米線都嚼不動。帶顏色的食物也不敢吃，自從我發現吃紅心火龍果會讓我托槽的膠染色之后我就注意了（誒！你是剛吃完“人”么？）。。其實紅色還好，你吃橘子試試??！人家以為你不但戴牙套還滿口黃牙?。。?！卡幾嘛??！感覺做正畸后，最直接的體驗就是牙齒的存在感變得特別強！每天隨身帶牙刷牙線漱口杯，只要一進食都刷牙~沒條件刷牙也要用水漱口。清潔做不好容易脫礦、牙齦萎縮什么的，最后收獲一口整齊的爛牙可就尷尬啦。很多人問我為什么要整牙，都這么大了。也許他們不能理解，我時不時會因為牙齒問題郁悶，會變得不自信。我想擁有能上天的10顆牙的大笑，不想越拖越后悔。早點正畸，就能早點獲得自信！曉曉未滿18歲陶瓷托槽矯治器高中時爸媽就一直催促我戴牙套，給我講了牙齒美觀的重要性，將來會影響工作啦自信啦種種！當時我是拒絕的！因為在我的想象中，戴牙套又痛又丑。后來我也發現，在男朋友的鏡頭里我的側臉看起來總是沒那么美好，從此下定決心開始了正畸生涯~~我戴的是陶瓷牙套，相比鋼牙套更加美觀、隱形?，F在即使帶著牙套也感覺自己美美噠，牙齒真的可以改變氣質。剛開始矯正時，食物碎屑總是會掛在牙套上，鐵絲也會劃破嘴，半夜被疼醒好幾次。但是，習慣了牙套存在后，就感覺什么都能吃了神清氣爽！反正只要不影響吃東西好像就會很開心~（此處強行安利正畸專用保護蠟，藥店和某寶上都有賣，可以大大降低磨嘴的痛苦?。┫矚g每次調整完牙齒很緊，微微疼痛的感覺，讓我知道它們在慢慢歸到正確的位置上呢。對比一年前和現在，臉好像也瘦下來了?，F在發現自己就像一個牙套界的老司機，能解答很多要戴牙套的妹子的疑惑，還鼓勵了兩位小伙伴戴上了牙套，我覺得這樣的經歷很有意義。大學是所整容院，年年都是手術刀??！收到三位同學大學前后的對比照之后，不禁感嘆，沒有到不了的顏值巔峰，只有不努力的潛力股~小編有話說大學四年，有的人沉迷學習~有的人苦練化妝~有的人玩命減肥~有的人鉆研穿衣~有的人學會了PS。他們都是在變美好的道路上越走越遠，其實戴牙套又何嘗不是這樣呢？我相信每個箍牙的寶寶，99%都有積極向上的生活態度，是對自身和生活品質要求很高的人。因為戴牙套期間的受到的疼痛、不能吃好多的食物和各種不便就和減肥付出的汗水一樣，總會在未來看到回報。這兩個個正畸小伙伴，都是很好的榜樣，他們在大學期間收獲了更美好的自己?？戳怂麄兊耐懽?，你是不是也蠢蠢欲動想矯正牙齒啦？本文來源于網絡；版權歸原作者所有，如有違規、侵權請聯系我們，本平臺會及時做出處理?？谇豢破站W正式向廣大口腔醫生約稿啦?。?！不管是新聞線索還是原創文章，只要貼合我們的主題，內容新穎有趣，我們都照單全收！優質投稿還有驚喜禮物送給你！投稿傳送門：2485561938@qq.com10萬牙醫最喜歡看的推薦您：口腔科普網10萬牙醫關注的平臺，? 點擊歷史信息，查看更多內容? 本公眾號現對外尋求合作（微信號dentalcom）公益科普、口腔知識！▲長按二維碼“識別”關注，閱讀更多資訊分享到朋友圈文末留言吐槽

9，半年調研上百個滴滴司機發現他們竟是這樣一群人

編者按：本文來自“鳥哥筆記”（ID：niaoge8），作者：Hardy，36氪經授權轉載。三個多月時間內，滴滴接連發生兩起乘客喪生的悲劇事件，引起社會廣泛關注。隨后，滴滴創始人程維和總裁柳青公開發表道歉信，稱要擁抱初心，不再以規模和增長為核心指標，而是要以安全為核心指標。今天不談滴滴的產品、制度，今天聊聊那些跑滴滴的司機們。滴滴司機究竟是怎樣一群人？為什么管控起來就這么不讓人省心？最近出現安全事故的是順風車業務，但才占整體業務5%，它的快車業務才是大頭。從去年下半年到今年年初，筆者這半年時間利用下班打車的機會，用“望、聞、問、切”的方式在北京（主要還是中關村）訪談了上百位滴滴快車司機，借此來一探究竟。一、滴滴司機的9種類型這個過程中，我見到了形形色色的人，發現了很多讓人驚訝的故事，比如：一個只有初中文憑的網約車司機通過網約車找到了在聯想月入上萬的碩士女朋友；一個開著奧迪A6L 的司機說要通過網約車遇到高人指點發家致富；一個家庭主婦為了擺脫日?，嵥殂紤械纳钌钜贡持胰送低党鰜砝蔚?；······下面我們來看看這些司機的故事。1. 破產小生意人這類人群是我見到最多的，之前都是做小生意的個體從業者，他們中有開小超市的，做涼皮米線的，開熟食店的，動物園批發市場的小商小販。他們大多在35歲以上，以40-50歲居多，大多數學歷較低，幾乎都是外地人。之前他們做的就是體力勞動，現在也更辛勞，基本上大部分都是工作10小時以上，除限號外，一個月也基本不怎么休息（有很多限號也會在郊區跑車），身體好點的早晚高峰都要必爭。差的時候，能掙200多到300塊一天，好的時候也就500多塊，掙錢不比之前工作少，但是比之前要累太多。他們對獎勵和補貼非常敏感，因為獎勵和補貼不用和滴滴分成，屬于凈收入。拿不到獎勵時，通常會抱怨滴滴故意使壞。比如，平臺規定拉滿7單送獎勵，他們會覺得到了第6單時，滴滴會故意給你派個距離長的單子。但他們也沒想著具體怎么研究，更多時候只是在滴滴司機交流群里聽消息。這類車子多以緊湊型為主，車內環境也比較一般。司機大部分對于如何提高服務質量、優化乘客體驗、如何增加單子數量沒有多少認知。他們大多情況下會等著平臺派單，不派單就不知道該做什么。也不太擅長如何跟小白領打交道。和這類司機溝通時，能感受到他們的意志被生活的艱辛磨掉了，對生活充滿無奈與無力，身上滿是背井離鄉的落寞。有一個司機這樣跟我講，在老家時，他覺得憑借自己手藝、辛勤能得到鄉里鄉親的尊重的，而在北京跑滴滴，感覺自己就是來這里討飯的。2. 黑車司機這部分群體之前主要是跑黑車的，比如以前在地鐵口聽到高喊“吉利大學！ 10塊 !10塊!缺一位，坐上就走！”，還有在小區旁邊蹲守的就是這些人。以前開黑車時候，他們囤積了一部分老客戶，知道在什么點接什么人，每天有穩定的收入，但是網約車興起后，大家都用滴滴，所以倒逼著他們只能跟著跑滴滴了。跑黑車時，如果不是固定路線，可以沿途多塞個人，一般能收雙倍價錢，單子雖然不多，但每單都能掙不少，人也清閑一些。做滴滴司機后，雖說掙錢多點，但是很累，所以他們對獎勵補貼也非常敏感。他們會主動加乘客聯系方式，想在滴滴之外接一些不用分成的單子。他們的工作狀態和上一類小生意人差不多，但業務能力會稍高一點點，知道派單的黃金地段、黃金時間。我遇到了一個這樣的司機，之前是做黑車司機，兼職做小區物業，跑黑車不敢跑太遠，單子也不多?，F在專職做了滴滴，掙錢多了，拉客過程中也有服務意識，比如接到我之前，會積極問我位置和時間，上車后和我聊工作累不累，下車跟我打招呼。有個細節印象深刻，我不再說話時，他也就不再說話，車內音樂也調小了。3.第三產業勞動從業者這里說的群體常見的有維修廠的師傅、小區物業維修、空調安裝師傅等。他們年紀一般都是在35歲以上，絕大部分都不是本地人。很多方面和小生意人很像，但他們是純無產者，因此干起活來自然更加賣力心急，他們的收入會比前兩者稍高一些，一般能拿到萬元左右。比如就有下面兩位：第一位便是開頭提到那位，初中畢業的文憑卻追求到在聯想上班的碩士女朋友的司機。這人長得倒是蠻帥，35歲之前結過婚但之后離異，家人也都不在了，一個人來北京。他之前是做空調安裝的，但是年紀稍大一點后，高空作業時腿有點抖了，就改做滴滴司機。我剛上車，他就爆粗口罵滴滴，說這么堵車派單到這里完不成任務，去年還能掙上萬，現在單子很少，整個過程表現的都很急躁。第二位是汽車維修廠工人，此人說話很客氣但感覺很刻意，讓人有點不舒服，我會感覺他特別想表現好，讓我給好評。和我聊天過程中，竟然問我有沒有結婚買房這些私人問題，弄得我很尷尬?？傊?，這一部分認有很強的賺錢積極性，而且精力比較旺盛，但是整體服務質量急需提升。他們干網約車司機主要目的還是為了掙外快、補貼家用。他們的工作時間一般比較固定而且穩定，早上拉順風車，下班就是拉快車。他們的業務能力也比較一般，而且在溝通、服務、車內環境上也不太理想。他們兼職做這個在掙錢的積極性上肯定沒有上面全職干的高，在網約車賺到的錢也不多，每一個月大概能掙到2500-4000樣子，但他們的情緒狀態要好很多，工作之外相當于換了一個工作環境較為新鮮。4.破產小企業主/小老板這類人之前可能就是開飯店的，承包公寓的，承包建筑工程隊的，迫不得已而做起了滴滴。比如我遇到一個以前開了3家大飯店的小老板，生意不景氣賠了些錢不干了；還有一個開了100多間公寓，一個月就能賺七八萬的承包人，后來因為去年年底北京大興的大火，政府清理公寓住房不得已轉行。跟破產的小生意人區別是，他們的原始積累要多，可能是接近或超過100萬級的。這類人雖然是全職干著，但是大部分人只是把跑滴滴當做是一種職業過渡。和其他人相比，一個明顯的區別是，他們會有一些重要的社交應酬，比如，開過飯店的老板會跟我說，前天下午正拉著人，朋友叫他喝酒，然后喝了一下午，就沒法開車了。他們的工作強度相比前面的小生意人要更隨意、更短，可能沒事的時候都會出來跑，但也不會早六點一直做到夜高峰。在他們身上，往往能看到一種從容不迫的感覺?？赡苁枪ぷ鹘洑v的原因，這些人往往情商比較高，知道如何說話能讓人舒服自然。他們對滴滴平臺的政策并不敏感，業務能力也一般，收入也是很不穩定的，干的好的一萬左右，干的差的就只有小幾千吧。5.兼職白領這一類人主要是指企業白領、政府事業單位職工、健身房教練等等。比如有個人在北京地鐵公司上班，每天5點就下班了，就出來跑滴滴補貼家用；比如一些在企業做銷售的司機，時間比較自由，在銷售淡季就出來用私家車接幾單。此類人一般比較年輕，大概30歲左右，在單位/公司至少也是個小頭目了。他們收入尚可，車也以B級或者速騰之類為主。這類人也有一個明顯區別，他們往往是受過高等教育的。這一類人其實又可以分兩類，第一類是想補貼家用想掙錢的快車司機，第二類是補貼自己油錢或者想搭個伴的順風車司機。第一類掙外快的司機往往精明能干，業務能力很強。他們對于如何獲得獎勵，在什么時間什么地方能夠拉單更多，如何利用地圖熱點避免擁堵，如何在最賺錢時間避免疲勞駕駛，都有自己的策略方法。因此，他們收入也不錯，有人兼職一個月就能收入8000左右。下面就是這樣一個司機的訪談記錄：第二類司機，他們對掙錢的積極性就差很多，覺得自己是在給別人方便，并不覺得自己是在服務別人，所以有時候能看到他們的優越感心理：車是我的，我捎帶著送你。因此基本上他們想聊天時候就跟你聊天，不想聊天時就會對你愛搭不理。我曾聽到一個長相還不錯的妹子同事吐槽，有次打車遇到一個上下班都比較順路的順風車司機，就問他能不能以后早上上班都帶著她，結果司機并不情愿，想了好一陣才勉強答應，弄得我同事很不好意思。這種上下班都比較順路的，如果司機愿意，很容易會發展成拉私活的，他們私下加個微信，慢慢發展成熟人關系，基本就不用滴滴了，司機也可以讓乘客少給點錢。在整個調查過程中，也碰到少數是出來體驗生活的，純粹是好奇心驅動的，這部分人的可持續性很差。我遇到一個大概35歲的家庭主婦比較特殊，自己在單位做行政工作，開著粉紅色的高爾夫，下班后瞞著家里說是出去逛街找朋友玩了，卻偷偷出來跑滴滴。她主要還是體驗生活，只在下班還有周末有時間出來開，目前才開了半個月。從談話中可以感覺她對跑滴滴還蠻新鮮。她聲音很甜，會主動跟你聊天，但是過了新鮮期不知道能夠堅持多久。女司機一般給我的印象是馬路殺手，但是她開的粉色車，說明應該是自己的專車了，應該很有經驗，整個過程的確開的很順，體驗還是很不錯的。6.兼職小生意人這一類人主要是一些個體從業者，有比較穩定的收入，但是又沒辦法進一步做大，所以出來跑滴滴。他們往往在自己行業內干了比較長時間，積累了穩定的客戶基礎，也有了比較穩定的業務模式，但繼續增長就存在瓶頸。比如我見到的有，在大型商超開了皮包售賣、修理店的；有賣監控設備的；有在海龍大廈賣電腦的小老板。這類人和上一類兼職白領有點像，但是總體上比他們更富有，因此車一般是比較好一些的B級車，比如像寶馬X1，但另一方面他們對網約車賺錢的熱情要比兼職白領低。這些人的學歷一般都不高，基本都不是大學畢業，屬于那種吃苦耐勞型的人，跟他們聊天就感覺很接地氣。他們的年紀大概在30到45歲之間。他們業務能力也較為一般，工作時間也難有保證，要么是晚上店鋪關門出來跑單，要么在自己不用看店的情況下，可以接近全職來做，但是會不時的受到中斷。他們工作積極性也比較一般，但是服務質量還是不錯的，車內的環境，情緒體驗也都是不錯的。這種人沒有把做滴滴司機作為謀生手段來做，所以這幫人往往對跑滴滴是有自己的興趣的。你甚至能從他們身上感覺到那種對生活的從容不迫、積極向上的態度。他們本來可以去跟一些人吃吃喝喝、打打牌的，這是他們圈子常見活動，但是他們會覺得頹廢，還不如出來轉轉，至少不用花錢還能見見不同的人，順帶賺點小錢。他們平時在網約車的收入大概在3000元到5000元不等。7.本地閑散人員這一部分閑散人員特指沒有固定工作但有一定經濟基礎的北京本地人。他們要么是因為拆遷而坐擁幾套房子，要么之前在北京干各種小買賣賺了一些錢，要么就是北京胡同里面的老炮兒。他們跑滴滴的動機比較復雜一些，掙錢應該不是最重要的目的。有的是為了勞動的充實感；有的是逃避環境，身邊的人都是整天玩兒，自己覺得鬧騰就出來散散心；有的也會為了點零花，以車養車，按照他們的說法就是掙個油錢 ;有的哥們就是要體驗人生了見更多人，有個開奧迪A6L的穿著商務黑色大衣的司機屬于此類；有的之前混的不太好的，也會為了掙錢但是也只是為了基本生活費即可，一個月大概能掙三五千元。這一部分人歲數至少也都是40多歲的人了，也沒有再學習其他的東西的動力和精力，往往文化程度也不高。這類司機的表達欲望非常強，老北京人侃大山的能力是杠杠的。從他們說話和生活態度上看真的有點像馮小剛在《老炮兒》里的形象——講究局氣，生活再不濟也要當個爺。比如，有個人期盼發生戰爭然后保家衛國做英雄，他覺得自己是首都人，平日里享受的好處多，所以自己應當第一個沖。有的司機對“黑車司機”很抵觸，覺得像他們那樣吆喝有失爺的身份。這些人每個人都說自己不是為了掙錢的，特講究自己的面子。他們在拉車之外一般是有自己生活的，比如有個司機廚藝不錯，親朋好友聚會總是叫他做飯或者打麻將，他還會帶著家人孩子經常出去溜溜。他們的工作積極性普遍不高，一般的激勵對他們不太管用。他們收入大概在3000元到5000元，甚至更低。工作時間也是不固定且沒有保證的，但是整體上每天都會出來跑，因為他們閑散時間比較多。他們業務能力中等吧，但有個特點，他們能安全快速的接到乘客，再把乘客送到指定目的地。從這方面來看，他們對路比較熟，開車速度快，車內環境普遍比較不錯，態度一般不慌不忙，需要陪聊天的時候絕對有東西給你聊。8.離退休人員這部分人主要指的一直在京生活、工作直到離退休的人，當然基本上也都是北京本地人了。他們有的之前是在國有企業、事業單位上班，有的之前做些生意。他們都不太差錢，記得有個老人說他家里4套房，3套租出去了，只有一個女兒也嫁人了，所以干這個基本上都是為了打發退休之后的空閑時間，工作能讓他們感覺到被需要、有用。他們大部分是50后，雖然歲數大，也沒有太多文化，但可能是他們的生活背景有過紅色歲月洗禮，精神頭還是比較盛的，大有發揮余熱，最美夕陽紅的味道，而且素質一般都比較高。有意思的是，之前在城市道路規劃院的那個司機，他覺得一個人開滴滴很寂寞，后來他外甥也在開，而且路子比較廣，于是就讓他外甥召集一幫滴滴司機，組織了一個群，自己當群主，這樣干活就有意思了，不寂寞了。他會定期組織活動。有線下的聚會，比如五一組織去農家樂，說是交流經驗和培訓，也是來玩玩，最后參加人不少，還有兩個女司機參加，最后大家AA制。有人如果不去了還跟他請假，很有儀式感。他還組織一些線上群內的比賽，比如看誰一天拿的錢最多，誰是冠軍然后有獎勵。他作為群主，為了激勵大家，在比賽中他自己身先士卒，早上7點開始出來干活，干到晚上12點，跑了800多塊錢。他自己還說，想讓滴滴多扶持他，給他這個群主一些活動經費啥的，他會做的更好，他覺得這樣司機也能更穩定的跑滴滴了?，F在沒經費下，他自己組織的活動誰如果贏，他會給男的買酒，女的送一些其他東西。不僅如此，他還曾經跟滴滴提過很多建議，但是得到客服的回復都是你懂的。跟這一部分人說話一般非常舒暢，他們閱歷豐富，不慌不忙，淡定從容，看不到抱怨，聽不到牢騷，只能說歲月釀得一杯好酒。這些可能不僅跟歲數、閱歷有關，也跟他們在企事業單位上班，知道文明市民的規范有關系；他們自己家就在北京，親戚朋友都在身邊，即便工作累，也會有親屬關照；再一個就是他們不把這個事情當成是掙錢的負擔，所以他們大部分真的是很享受的，他們會把這種幸福、愉悅傳遞給乘客。雖然他們歲數大，也不特別能賺錢，但他們的干活積極性很高，工作時間也都不短，一天能干8小時以上干到凌晨2點。但苦逼的是仍然熬不過他的老伴兒，他到家時老伴兒有時候還在打麻將。他們很少能去花心思去放在多賺錢上，但對北京路況各方面熟悉，所以他們整體業務能力中規中矩。他們也很少去關注獎勵，獎勵對他們帶來的影響可能更多的是稍微刺激一下，跟玩游戲式的精神愉悅了。這部分人在企事業單位待過，知道如何體面的跟外界接觸，一般的車內的的衛生條件都還是不錯的。他們一個月能掙到三四百、五六百不等，他們的穩定性一般比較好。9.小鎮青年這一部分主要是指來自四五線城市、十八線小城鎮或者農村的20歲出頭的小青年。他們往往早早就輟學了，放到10年前很可能就去南方某個工廠做打工妹或者打工仔了，但是移動互聯網的發展也向這一部分人釋放出紅利，讓他們有了更豐富更好的選擇。這一部分人家庭條件在當地還是有一點實力的，家里至少能幫助他買一輛車，我遇到一個寧夏小鎮的青年，他家是開理發店的。這部分人是我遇到的滴滴司機中最年輕的了，但是在總人群中比例非常少，可能做滴滴司機本身比較累，而且對未來發展沒有太大幫助，學習不到什么技能。但是愿意做這個的人往往是朝氣蓬勃的，不會得過且過混日子，他們會積極主動的學習多掙錢的各種辦法。這群人中干的好的一個月會拿到1萬5左右。二、給滴滴的建議總之，滴滴司機人群結構復雜，他們來做滴滴司機除了掙錢這個基本目的外，還有其他更豐富的訴求，比如——活的充實、養家糊口、體驗生活、下一步工作的過渡等等。他們在受教育程度、服務意識、業務能力也存在很多差異。這里面有相當一部分都是邊緣化的社會底層，他們工作和生活很勞累和枯燥。他們普遍對滴滴有或多或少的抱怨，靠這個養家糊口的抱怨最深，主要集中在：傭金抽成、獎勵機制、派單上，也有一些不太靠這個賺錢的，干起活來還是蠻開心。結合上面的問題，在司機端我歸納成了這兩堵大墻：第一堵墻：司機感覺被壓榨和戲弄，派單一定程度要看運氣。1.訂單多了，滴滴抽成也多了，還有各種策略鞭策激勵司機去多拉單，很多司機忙活一天也掙不了太多錢，這樣司機就感覺到被壓榨了；2.還有就是司機能不能接到單子還是看被派到哪里了，那里打車的人多不多，能不能被派到等因素，所以要看運氣；3.還有就是獎勵機制，讓滴滴司機普遍感覺受到了捉弄，比如，說好某個時間段內10單給獎勵，好不容易做到第9單然后就給你安排一個遠一點的訂單讓你在時間段內完成不了任務。第二堵墻：工作生存環境惡劣導致服務差、有安全隱患，滴滴的管控、服務跟不上。1.滴滴司機辛苦且不能掙到更多錢，自然就不會有積極性去服務，常見的就是滴滴司機不維護車內衛生，導致有氣味，和乘客抱怨平臺牢騷多；2.惡劣環境下，容易滋生犯罪事件和交通事故；3.滴滴有這么多司機、乘客，就要更多的去管控和服務以保證安全，這兩次安全事件來看，滴滴這方面沒有做到位，如果還是這樣勢必影響增長。針對上面出現的問題，怎么解決呢？我們從AARRR用戶生命周期模型來去看，司機端用戶主要問題還是在留存和傳播階段。司機感到被壓榨和策略戲弄，工作辛苦就把各種怨言發泄在司機群里，這樣司機流失不說，還造成負面傳播。按照《烏合之眾》說的群體的情緒是會受到相互影響、感染的，最終就導致民怨沸騰。要想很好留住司機讓他們全心全意為平臺處理，為乘客提供好的服務，我覺得要像對待自己員工一樣，不僅能讓他們掙到錢還能干的舒服有提升，只不過這么多人需要借力，滴滴需要重點在關鍵點上投入。1.在讓他們掙錢舒服上，主要也就是派單上，需要調整派單策略。比如，如果10單有獎勵，那能不能把長途權重放在前8單，這樣司機體驗就會好點。還有可以在最后兩單的時候，確保成單率前提下，可以多推一兩單在3秒內讓司機可以搶，搶不到再可以選擇被排單，也應該會好點。2.在如何讓司機干活干的舒服上，可以重點解決他們吃飯問題、情感歸屬問題、個人發展問題、風險保障問題、休息問題。對于吃飯問題，可以結合滴滴外賣來考慮。通過對滴滴司機聊天發現他們吃飯都很不準時，吃的也很將就。滴滴可以在飯點到時候，在平臺推薦一些當前位置附近，價格實惠的餐廳，也可以搞一些合作多少實惠一點點，我想司機的感覺絕對不一樣。還有就是滴滴現在在做外賣嘛，可以利用現有數據把那些價格實惠好吃的飯店免配送費給到司機，這樣做這件事情成本就更低了。對于情感歸屬問題，可以建立“司機之家”作為司機與平臺的情感紐帶。很多司機反應自己在家鄉混的還可以，頗受人鄰里相親尊重，但是在這里感覺是在要飯的一樣，辛勤干活之外根本沒有什么親人朋友，也沒有什么業業余生活了。滴滴可以在各區域成立“司機之家”，可以是線上的社群也可以有線下的活動場所?！八緳C之家”可以定期組織一些活動，讓司機可以嘮嘮家常和在工作中出現的委屈、問題。滴滴也可以在這個過程中收集司機的反饋和問題及時處理產品中的問題，同時和司機打成一片和滴滴在情感上建立紐帶關系從而得到司機擁護。操作起來其實滴滴不用完全親力親為，在訪談中我發現有些司機比如部分離退休的司機他們很熱心的，因為他們的確沒事干，他們會自己組織司機做一些類似團建的事情，甚至會組織比賽自己掏腰包去獎勵獲獎的司機。這些司機向我說，滴滴如果能給予一點點的支持他都會辦的更好。另外，一個司機一天要干多少活才嫌累，不好評估。有的人身體好，想多掙錢那就多干點。但是，“司機之家”可以作為他們休息的場所，司機跑車累了可以來“司機之家”打個盹，這樣可以避免疲勞駕駛，減少交通事故發生的概率。對于個人發展問題，可以通過組織培訓和促進內部交流來解決。如果利用“司機之家”開展一些培訓課程去提升司機的業務能力，同時，告知平臺的政策和產品功能使用方法，讓他們去和平臺意志一道去給乘客提供更大價值，這樣就能更好讓司機多掙到錢。最后，對于表現良好，對平臺有突出貢獻的司機，比如“司機之家”的發起者，可以給他們繳納最基本的社保，這樣核心司機也能有更好的忠實度。三、滴滴的增長飛輪滴滴在現在面臨困境下如何增長的問題，套用Netflix的增長飛輪模型，筆者以為滴滴理想的增長飛輪應該是下面所示那樣：但是現在滴滴面臨的問題阻礙的飛輪的正常運行，變成了下面的情況：上面已經說完了司機端的問題這里不再贅述，就再說說其他問題，我又歸納為另外三堵墻：第三堵墻：乘客感受不到滴滴打車比打出租車便宜，時不時還會被殺熟，定價上是個黑匣子完全依靠滴滴說了算。第四堵墻：滴滴目前在大眾心里的聲譽和口碑不佳，這樣如果不是剛需誰愿意選擇滴滴？更不用說像小米那樣用粉絲積累的口碑去賦能其他產品生態鏈，攫取更多利益。第五堵墻：一味地收割用戶來填補之前補貼燒的錢，傭金比較高，用戶感受不到價格上的實惠。由于對最后三堵墻的認識不太深入，我就簡單說下我的解決思路。對于定價的問題，我覺得滴滴可以盡量做到簡單透明化一點。大家除了抱怨滴滴抽成太高，江湖上傳言太多，滴滴自己也有辟謠，真實情況如何不太了解，所以這里不便多說，總體上說跟公里數、時長、時段、車型、路況，甚至服務分等等有關系。不過，價格貴不貴是要看跟消費者預期去比的，這么多因素如何給人一個穩定的預期?如果不能讓用戶有準確預期，那你即便真的讓利大家可能也不太能買賬。出租車只要他打表那么我們就不會覺得他有問題，因為他計算簡單可預期。我家鄉產玉，我知道玉石這個價格不好定，不僅考慮料子、水頭等還要跟審美等有關系，這個價格無法預期可以理解，但是打車這件事即便有難以標準化的因素在，我覺得還是要盡量簡單透明化，特別是價格完全是你平臺說了算的時候。對于安全防護問題，我想除了設計一套更加完善的機制之外，我覺得這里需要注重兩點。第一，客服一線有足夠的靈活機動性去處理現實中各種不確定性問題。溫州安全事件中反應客服的不作為，我覺得關鍵原因在于客服人員沒有足夠的被信任導致沒有足夠的責任心和使命感，這個我想跟企業價值觀和企業文化有關系，改變起來蠻難的。第二，防范措施應該有自組織、自管理、自修復、自進化的反脆弱機制。這里我覺得可以學習下Netflix，引入一個“混亂猴子”，定期做一些演練來不斷提高應對安全問題的能力口碑、聲譽問題，我相信只要誠心是圍繞著增長飛輪的上去提高用戶體驗，口碑自然會提升。

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靈芝肉蓯蓉冬蟲夏草哪個好，靈芝蟲草哪個好 2022-05-04 12:20 下一篇