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買正宗三七,就上三七通
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上半年三七價格會漲嗎,2019年三七是否會漲價

本文目錄一覽2019年三七是否會漲價2,三七價格會上升嗎3,文山三七價格2021能漲嗎4,3年后三七會漲價嗎5,今年三七價格上漲嗎6,002007會漲嗎該不該買進7,近倆年內三七價格會降價嗎請知情者回答急急急2019年三七是否會漲價……

本文目錄一覽

1,2019年三七是否會漲價

供不應求所以漲價這一點毋庸置疑的!
有可能漲價,但漲幅有限

上半年三七價格會漲嗎

2,三七價格會上升嗎

通貨膨脹和天氣因素,中藥材的價格大漲,三七今年的價格雖然不會象去年那樣飆升,但供不應求的局面沒有好轉,未來兩三年價格易漲難跌。

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3,文山三七價格2021能漲嗎

冒似漲不了,主要原因是目前市場有點供大于求,這幾年因扶貧發展產業等原因導致種植量大增。
大哥,別開玩笑了,去年栽進去的紅河洲和文山洲就有270000畝了還算少嗎?

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4,3年后三七會漲價嗎

鋼材價格一直在上漲,我國鐵礦石對外依存度也由上年的69%——63%左右。2010我國進口鐵礦石價格上漲61%,,鋼鐵焉能不漲,鐵礦石屬于資源只能越來越少,未來鋼材只能越來越高。
除非三七的功效被很多人知道,需求量增大,或者以三七為主成分再研究出什么新藥來,不然是不會的?,F在整個云南文山州都在種三七,云南地理氣候條件相似的其他地方也都開始種植三七。供大于需,且不算還在地里種著的,就只是已經收獲加工好的三七,按目前的市場來看,都已經夠市場5-7年的需求量了。所以,除了特殊情況,不然應該是不會上漲太多的。希望給予最佳采納,謝謝。云南大恒三農發展有限公司綠色無公害三七

5,今年三七價格上漲嗎

您好個人預計三七價格還是會出現調整,下跌確實不會改變,今明兩年價格還將走低。主要原因如下:三七自2010年以來,價格翻了幾倍,大量的人員和資金參與炒作,掙錢的早跑了,后進的急著出貨,造成市面上三七量增;其次,三七種植原來局限在文山附近,現在已經從文山延伸到紅河、玉溪、曲靖、大理等地,種植面積增加很多,每年三七的年需求量在一萬噸左右,現在的產量已經遠超,任何一種東西一旦供大于求,自然價格就要下降。三七上漲以來很多農戶跟風種植,去年以前種植的基本都掙錢了,可惜未見好就收,未看清市場變化,盲目種植,甚至還擴大了種植面積,不但把以前掙的錢貼進,甚至老本都賠了,更可悲的是還有貸款種植的。所以,種植有風險,一定要懂技術、明市場,否則勞心費神還賠錢。
已經跌到什么程度了,幾乎可以肯定會漲

6,002007會漲嗎該不該買進

目前已經漲高,不宜介入,容易被套。
H1N1流感比想像的要嚴重。。疫苗的價還老高 現在還可以介入。
002007華蘭生物。該股近日股價在高位運行,股價最高達到了42.60,現價40.94。由于其KDJ指標處在高位橫向走平,預計短線后市,還將會有小幅的沖高,而在這短線暫可看高到41.00。建議該股在做頭部當中,后市小有升幅,還是不參與,而是另外選股操作為好(以上所做的反彈價位的預計,是根據KDJ指標運行的速率、斜率及其前方空間高程所做的推算,是理論上的“沙盤推演”,但和后市短線走勢只有百分之五以內的偏差)。 以下順便發送的附文,其市場的基本資訊來自騰訊財經,關鍵觀點和操作建議,為本人給出--- 【前市強勢,四根陽線收出,大盤短線反彈過半;升勢減緩,后市小有升幅,震蕩分化將會加劇】 本周一大跌,周二觸底,使得本周大盤大跌大漲,最終依然維持在2900點上下這個寬幅震蕩平臺,整體而言,市場目前還是處于弱勢,空頭依舊占據主動,從技術面看,連續4個交易日的反彈,獲利盤就是空頭手中的最大籌碼和殺手锏。因此,目前在無法對做空勢頭,做一個明確評估的情況下,還沒有太多的做多理由。一旦獲利盤大量涌出,大盤將會出現反技術走勢,再現多米諾效應。 上證指數今天再度回到2800點上方,一度上摸2875.98點,5日線和120日線均被有效突破。短線技術上分析,前日上證指數回落到2639.76點,在跌無可跌的情況下走強回升,這應該是超跌反彈、短線底部走強回升的走勢。 預計短線后市,大盤還將進一步走高,暫可看高到3000點的短線反彈高點,也就是圓弧底的頸線位。但今年再見新高的可能性只會是為零。 尤其是當前市場的環境較上半年已有所不同,不會再有那種單邊上揚的走勢,操作上仍宜謹慎,而在進一步走高回升當中,大盤的震蕩和個股的分化,將會愈演愈烈。 另有,上半年的市場行情,是為資金推動型,而年內高點出現之后的市場行情,將會是業績支持型的,這不能不說是在炒作特點上的戰略性的轉移。再加上盤中個股也已經是百分之九十八的比例,先后有了年內高點,后市就將難有新高。即使做多,也還要回避正在回調的、短線反彈到位的品種,重點關注回調到位的短線底部蓄勢充分的個股。 建議關注的個股推薦:000059遼通化工。該股周三底部收出了一個十字星,低點為9.05,隨后有了兩個交易日的走高回升,現價10.04。由于其KDJ指標處在低位向上,預計短線后市,還將走強回升,在這其中,暫可看高到11.50。建議適量介入,短線小幅看多,繼續看好該股后市回升的走勢。 000088鹽田港。該股近日兩次下觸7.05的低點,有了三個交易日的走高回升,但其升幅不大,現價7.50。由于KDJ處在次低位向上,預計短線后市,還將走強回升,暫可看高到8.50。建議可以積極介入,短線小幅看多,繼續看好該股后市回升的走勢。
可以介入
短期看還是能買一點點的,但是風險要高一些,因為現在的大背景下市震蕩的行情,若10天或半個月反彈不上來的話那就麻煩了,可能要有大的下跌。所以現在做這個還是要控制倉位,今天漲得不錯,可以考慮,但是切記不可大量買入?。?! 有道理的話給點好處啊 !!

7,近倆年內三七價格會降價嗎請知情者回答急急急

野生三七價格較貴,現在應該在500~600元/kg;種植三七價格便宜,應該在60~80元/kg;
上面的網友,還有很多人都提到過野生三七,我在這說下,我家種了近二十三七,我還見過野生三七,從人工種植開始還哪來的野生三七,雖然是在野外種植,但也不能叫野生啊,要建三七園子,要打藥,要人工管理,所以幾乎沒有野生三七。(我是文山這邊的一個小鎮的。我們鎮上一半人都種過三七,我家也種了近二十年) 前面4年很暴利,以種紅子(三七的種子)一年長成子條(一年的三七幼苗)賣給別人種植為例,投資100萬(三七不生大病的情況下)一年后300——400萬,200%到300%的純利啊,太暴利了,當時沒種三七真可惜啊。但現在不可能不行了,同樣以種紅子為例,13年10月到現在,子條價格從以前500——800每空(kòng)下跌到100多元一空。有些紅子(種子)成本高的,一空要虧近100左右。成本低的也沒什么賺的。哎?。?! 從今年開始后的10——20年內不可能有像前面這4年一樣的暴利。上一次暴利是80年代。我家就是那時開始種的三七。而且經過這一輪的三七暴利且發展,現在三七也走上了正規的科學規模劃種植,不太會出現產量大減的時候了,所以我認為10——20年內不可能像前面幾年那樣暴利了(種的好最多50%的利潤,但三七很容易生病的)。 我09年下半年回家到現在四年多,這四年我看著三七一路上漲啊。以濕三七(新鮮三七)為例漲了5—8倍。最高時90元左右一市斤;干三七也漲了好幾倍。13年10月左右三七價格一路下跌,直到現在稍有平穩,不再大跌,但我預計可能還會再跌一點吧,因為現在的價格還不正常。(為什么說可能呢,不是肯定,因為這個冬天下了兩次雪,十多年沒有下雪了,下的不大,10厘米左右,但足以把很多三七的棚全塌了,可能會對產量有一點影響) ( 2013年三七種植面積近24萬畝,三年七約6萬畝左右,今年三年七的產量就超過1萬噸(干三七),按照前幾年的需求來看,每年需要7000噸左右的(干三七),就算它需求量有所增加,但也不多,所以13年必定供過于求,果不其然,13年底三七一路走跌。至于以后兩三年三七走勢,13年還有二年七12萬畝左右,14年收時可超1萬8千噸以上的干三七,是13年產量的約2倍左右,這樣供過于求太多大多。就13年有4萬多畝的子條(幼苗),這些子條移植栽種成二年七,將變成近16萬畝,兩年后(也就是2015年)三年七產量25000噸以上(前幾年每年需求量約7000噸,就算有所增加又如何?這可是需求量的3倍多。 2013年底產量就已過需求量的三分之一,供過于求導致13年底大跌,從去年的種植面積來看,今后兩年內三七產量還會漲1、2倍。而且去年底(13年底)種子價格和子條(幼苗)大跌,這幾年種子是一般300元——500元一市斤不等(最高時800多元)。前幾月跌到50元左右,但還不是最低,因為還沒跌到谷底,(我記得05還是06年5角錢一市斤的的種子,這樣的低谷)所以會有更多 的人買種子和子條種的,因為前幾年種子和子條貴,錢少的種不起,現在價低了,買得起種子和子條的人更多了,就會有更多的人去種,所以綜上所述,今后兩、三年內的三七產量可能會更多,供過于求價格自然不會好。OK,說了很多,停止。有什么想了解的可以HI我。
春節前的購車高峰過后,春節后往往會迎來相對冷清的市場,但今年似乎是個例外,不少小排量的車賣到斷了貨,原因是近期國家出臺了一攬子振興汽車工業政策,從燃油稅到購車稅,又到汽車下鄉等等,使之前抑制了的消費能量得以爆發。 車市的突然回暖,使車價重新堅挺了起來,有的還回漲了不少,這讓車迷們對今年車市的價格產生了更多的猜想。這幾天,記者聽到許多準車主在傳遞這樣的消息:“三月份,車價會有一波大的降價潮?!贝_實,如果我們按常理推算,春節前價格回漲,節后總降吧,但現在節后還是沒有降下來,那么,三月份自然是可以降價的時間窗了。對消費者來說,最希望看到的永遠是降價,最喜歡聽到的也永遠是促銷消息。但據記者觀察,今年的車市,車價相對理性,大規模的降價也有可能比往年更少一些,至于三月份的大降價,從目前看來可能性還不大。 原因有幾個方面,首先,國內新車庫存已降到了13個月以來的新低。據了解,去年下半年的車市下行,使得國內汽車企業都在第四季度進行了不同程度的減產,而年前和年后車市的高速增長,讓汽車企業的庫存得到明顯釋放。據中國汽車工業協會的統計數據,1月,全國乘用車庫存較上月又減少了8萬余輛,達到了13個月來的新低,不少車型甚至出現了供不應求的現象。 其次,經歷了去年的車市下滑,汽車廠家的排產計劃更為理性。據了解,今年許多廠家不再像以前那樣“獅子大開口”,動不動就提升產銷量二三成以上,今年的計劃表上,更多的是提升5%至10%的產銷量,排產的理性,會使新車的市場供應更有序和有節,價格戰將因此減少,以往強壓經銷商的做法也會越來越少。 另外,來自經銷商的大促銷,今年也有可能減少。日前,記者采訪了杭州的幾位經銷商,他們幾乎異口同聲地說,今年賣車,首先就是不虧錢。去年,經銷商賣車不賺錢幾乎是浙江車市的普遍現象,原因與廠家的壓量有關,經銷商只好不惜成本賣車,有的經銷商因此還在資金的重壓下關了門。于是,在生死關頭,經銷商不愿再聽從于廠家的銷量指標,也使得廠家與經銷商的關系發生微妙變化。一方面,廠家不敢輕意向經銷商壓量,害怕經營多年的銷售渠道崩潰,而經銷商沒有了銷量的重壓,賣車也就可以做到有錢可賺,可以保證在自己在生存的情況下賣車??梢詳喽?,今年,來自經銷商的大幅度促銷會大大減少。 但車價下行的大趨勢還是沒變,記者認為,今年車市的價格,有可能更多的將是以廠家官降的方式來進行。上周,上海大眾首先拉開了官降的帷幕,盡管現在還沒有第二家廠家的立馬跟進,但作為利潤相對豐厚的一環,今年,廠家的官降或以廠家主管的促銷會比往年更多一些,由此帶來的市場變化,那就是整個車價體系更比往年更有序一些,也更理性一些。 綜合幾個方面來看,大規模的車市降價不會這么快來臨,也就是說,3月份并不會迎來降價潮,就像房價的下跌是在人們等待了許久之后才得到一樣,一二月價相對火紅的車市,支撐著車價體系的暫時平衡,也使得車價的下降更為延后。如果準車主的你,正在等待這一波的降價潮,可能需要更多的耐心。
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