德國三七，三七景天和德國景天是一種嗎
發布時間：2022-05-08 06:18
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1，三七景天和德國景天是一種嗎
2，二戰德國打敗了哪些國家
法國，奧地利，捷克斯洛伐克，波蘭，挪威，荷蘭，比利時，盧森堡二戰期間最后打敗德國的主要有三個國家，一個是蘇聯、一個是美國、一個是英國，戴高樂領導的“自由法國”軍隊也參加了諾曼底登陸之后的西線對德作戰。
3，二戰時德國有多少人口 二戰德國人口有多少
德國二戰時的人口：根據《魏瑪共和國時期的德國》中得到準確數字,1933年德國人口6603萬.奧地利被德國合并時有近700萬人口,蘇臺德區有300萬人口,薩爾區75萬人口,梅梅爾區應該還有若干,波蘭200萬日耳曼人,羅馬尼亞90萬,意大利25萬,阿爾薩斯150萬.總人口一般認為是8000萬.
4，二戰中德軍一個集團軍有多少人
二戰期間，德軍的集團軍是由若干個軍組成的（一般為3至5個軍），按不同級別的編制，集團軍的人數不定。以規模最大的集團軍——第六集團軍為例，多達30萬人，少的只有幾萬人，一般在10萬到20萬之間。
舉例：德國第11集團軍，1940年底組建。該部直轄德軍第30軍、第49山地軍和第54軍。德國第九集團軍，1940年初組建。該部直轄德軍第42軍、第20軍、第8軍、第5軍和第6軍。德國第20集團軍，1940年春季組建，該部下轄德軍第3軍、第13軍、第23軍和第17軍。
5，二戰后德國割讓多少領土
1、西部，德法有爭議的阿爾薩斯和渃林兩個州讓給法國 ；
2、北部，石勒蘇益格州讓給丹麥；
3、東部，西里西亞州全部，勃蘭登堡州部分地區以及奧得河流域，但澤自由港，切什青，波次坦等大片領土讓給波蘭；
3、東普魯士被蘇聯強占，即現在俄羅斯的飛地——加里寧格勒 ；
4、南部工業基地波希米亞，獨立為現在的捷克等地。
總計，德國共損失了40%以上的領土。從龐大的德意志帝國淪為地理上的小國。蘇聯拿去了格尼斯堡，波蘭獲得了東普魯士和但澤（二戰前蘇聯與德國瓜分波蘭，蘇聯把波蘭東部大部分地區劃入蘇聯境內。二戰結束后蘇波邊境基本保持了這個結果，波蘭的領土損失有德國補償，從德國東部劃去的一大部分土地給波蘭。德國北部的哥尼斯堡劃歸蘇聯，改名為加里寧格勒
），上西里西亞和波美拉尼亞也被蘇波分割，法國重新奪回了阿爾薩斯--洛林地區。
德國總計在二戰失去了十多萬平方公里的國土。
6，德國37毫米反坦克炮技術參數
炮3.7 cm PaK 38 (t) L/47 成員的主要技能已經達到100%時
重量/最大載重量 6.24/7.1 發動機功力85 最大速度40 轉彎速度33車身裝甲前方13兩側13后方13 炮 彈藥量96殺傷力30-50穿透力31-51射速30 主要參數 百字內PaK 36反坦克炮
PaK 36（德語：Panzerabwehrkanone 36）是一款納粹德國于第二次世界大戰期間使用的反坦克炮，其所使用的炮彈口徑為37毫米。PaK 36直至于1942年被5cm Pak 38反坦克炮所取代前為德國國防軍的最主要反坦克武器。
37毫米PaK36發射裝置
總重 運送： 450千克（990磅）
作戰： 327千克（721磅）
槍管長度：1.66米（5.4尺） L/45
寬度：1.65米（5.4尺）
全高：1.17米（3.8尺）
操作人數：2
炮彈：37 × 249 毫米
口徑：37毫米（1.45英寸）
最大射擊仰角：-5°至+25°
最大回旋角度：-30°至+30°
發射速率：每分鐘13發
槍口初速：762米每秒
有效射程：300米
最大射程：5,484米
37毫米 PaK 36 L/45 彈藥
彈重: 0,685千克
槍口初速: 745米/秒
Pzgr 40
鎢芯彈藥，其重量更輕，同時有更高的初速，但只有小量生產。
彈重: 0,368千克
槍口初速: 1,020米/秒最全的
造價2579美元重量 (運輸) 450kg(作戰) 327kg
炮管長 1.66m寬 1.65m高 1.17m 成員2
炮彈 37 × 249 mm 口徑 37 mm
豎角 -5°到 +25° 橫角 左右30°
射速 13rpm 炮口初速 762 m/s 射程 300m 最大射程 5484m樓上兩個白癡純粹在胡扯，鄙視！
Pak36 37毫米炮規格：長度 1.66米 寬度 1.65米 高度 1.17米 外形尺寸 37 ×249毫米。 口徑 37毫米 發射速率 13發/分 初速 762米/秒 有效射程 300米 最大射程 5484米1934年，法國裝備了37毫米反坦克炮，發射穿甲彈，初速為762米/秒，硬芯穿甲彈初速達1030米/秒，射擊距離500米時穿甲厚度為48毫米，超速穿甲彈的穿甲厚度為51毫米(當時坦克的裝甲厚度已達45毫米)。
7，歐洲的三大河流
伏爾加河最長 Volga River
歐洲最大的河流，同時也世界上最大的內陸河。俄羅斯內河航運干道。它發源于東歐平原西部的瓦爾代丘陵中的湖沼間，流經森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海。在這個流域居住的6450萬人，約占俄羅斯人口的43%。它通過伏爾加河--波羅的海運河連接波羅的海，通往北德納維河水系和白?！_的海接通白海，通過伏爾加河--頓河運河與亞速海和黑海溝通，所以有“五海之河”的美稱。
干、支流通航里程3，256公里；貨運量占全國河運總量的半數以上。主要貨流以石油、木材、糧食、機械為大宗。結冰期11月末至次年4月。通航期7-9個月。重要河港還有特維爾、雅羅斯拉夫爾、喀山、薩馬拉和阿斯特拉罕等。伏爾加河河源處海拔僅有228米，而河口處低于海平面28米。從距河源不遠的爾熱夫算起，往下3000多公里的河段內，總落差僅有190米，因此河水流速緩慢，沙洲、淺灘、牛軛湖、廢河道廣為分布，是一條典型的平原河流。三角洲面積1.9萬平方公里。
伏爾加河古代稱〃拉〃（pa），中世紀人們改稱為〃伊基爾〃（Итиль），至于什么時候叫它〃伏爾加〃，已無從可考。伏爾加河流經俄羅斯13個聯邦主體，它們依次是特維爾州、雅羅斯拉夫爾州、科斯特羅馬州、伊凡諾夫州、下諾夫哥羅德州、馬里共和國、楚瓦什共和國、韃靼共和國、烏利揚諾夫斯克州、薩馬拉州、薩拉托夫州、伏爾加格勒州、阿斯特拉罕州。
伏爾加河是歐洲第一長河，發源于俄羅斯加里寧州奧斯塔什科夫區、瓦爾代丘陵東南的湖泊間，源頭海拔228m。自源頭向東北流至雷賓斯克轉向東南，至古比雪夫折向南，流至伏爾加格勒后，向東南注入里海。
河流全長3688km，流域面積138萬km2，河口多年平均流量約為8000m3／s，年徑流量為2540億m3。
伏爾加河干流總落差256m，平均坡降0．007。河流流速緩慢，河道彎曲，多沙洲和淺灘，兩岸多牛軛湖和廢河道。在伏爾加格勒以下，由于流經半荒漠和荒漠，水分被蒸發，沒有支流匯入，流量降低。伏爾加河在河口的三角洲，上分成80條汊河注入里海。
其次是萊茵河和多瑙河歐洲有兩大河流，我幫你篩選了下。 西歐第一大河萊茵河，發源于瑞士境內的阿爾卑斯山北麓，西北流經列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。全長1320公里，它發源于瑞士境內的阿爾卑斯山，流經德國注入北海，萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流，沿途的列支敦士登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡。 多瑙河在歐洲僅次于伏爾加河，是歐洲第二長河，被人贊美為“藍色的多瑙河”，像一條藍色飄帶蜿蜒在歐洲大地上。它發源于德國西南部的黑林山的東坡，自西向東流經奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭，在烏克蘭中南部注入黑海。它流經10個國家，是世界上干流流經國家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波蘭、意大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛文尼亞、摩爾多瓦等7國，最后在羅馬尼亞東部的蘇利納注入黑海，全長2850km（1,770哩），流域面積81.7萬平方公里。 。。。。。。。。。。。。。。 謝謝
8，波音三七有多重多長多寬
藍鯨是世界上最大與最重的動物
拉丁文學名：balaenopteramusculus
英文名：bluewhale
大小
藍鯨是須鯨中最大的一種，最長者是1904到1920年間捕于南極海域的一頭雌鯨，長33.58m，體重170噸。
大小比較藍鯨是曾在地球上生活過的最大動物。來自恐龍時代所知的最大的生物是中生代的阿根廷龍，阿根廷龍估計有90噸（100短噸）。最大的藍鯨有多重還不確定。大部分的數據取自20世紀上半葉南極海域捕殺的藍鯨，數據由并不精通標準動物測量方法的捕鯨人測得。有記載的最長的鯨為兩頭雌性，分別為33.6米（110英尺3英寸）和33.3米（109英尺3英寸）。但是這些測量的可靠性存在爭議。美國國家海洋哺乳動物實驗室（nmml）的科學家測量到的最長的鯨長度為29.9米(98英尺)，大概和波音737或三輛雙層公共汽車一樣長。
藍鯨的頭非常大，舌頭上能站50個人。它的心臟和小汽車一樣大。嬰兒可以爬過它的動脈，剛生下的藍鯨幼崽比一頭成年象還要重。在其生命的頭七個月，幼鯨每天要喝400升（100美國加侖）母乳。幼鯨的生長速度很快，體重每24小時增加90公斤（200磅）。
由于藍鯨巨大的體積，我們不能直接稱它的體重。大部分被捕殺的藍鯨都不是整頭上稱的，捕鯨人在稱重之前將其切成合適的大小。因為血液和其它體液喪失，這種方式低估了藍鯨的體重。即使這樣，有記載27米(88英尺6英寸)長的鯨重達150－170噸(160-190短噸)。nmml的科學家相信30米(98英尺)長的鯨估計會超過180噸（200短噸）。目前nmml科學家精確測量過的最大的藍鯨重達177噸（197短噸）。200多個國家70億人口 地球有5.1億平方千米 有6.24后面加24個0的重量有1.253萬千米長 1.0548萬寬 非常不美因為人類破壞地球的環境波音737飛機是波音公司生產的雙發(動機)中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。
1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截止2001年底，已交付超過1000架。
2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。
B737評價:稱其為世界航空史上最成功的民航客機一點也不為過,無論從銷售業績、飛機性能、還是從航空公司使用方面看,都是相當出色的。波音737經過了近半世紀的風雨，在技術上不斷完善，同時繼續保持著故障率低、可靠性高、用戶使用成本低的特點，深受各航空公司的青睞。在中國，波音737是大多數航空公司的主力機型，經濟效益的源泉，“現金?！?。由于性能優越，適用于國內絕大部分航線飛行，直到現在，仍是運營效益最好的機型。
波音737飛機各型別的發展情況如下：
傳統型B737
B737-100型：
為基本型，裝兩臺JT8D-7或-9渦扇發動機僅生產30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。
B737-200型：
為100型的加長型；在-100的機身上加長1.8米，在空氣動力方面加以改進，同時還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產共生產1114架，根據使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號發動機。
B737-200基本型：最初生產型；
B737-200先進型：200型生產線上第280架后，進一步改進機翼、制動系統和起落架后，形成先進型，可在機腹貨艙加裝油箱，1987年12月18日，最后一架出廠的B737-200(先進型)注冊編號B2524由我國廈門航空公司引進并運營至2003年，目前已轉售。
B737-200C/QC客貨兩用型，機身和地板進行了加強?？团摷娱_了一個艙門?？托秃拓浶涂梢钥焖俎D換，共生產104架。
B737-200遠程型，總燃油量增加到22598升，下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱，其航程比標準型737-200增加1200公里。
改裝CFM56-3發動機，它們的平均客座數從120-170。與200型相比，還裝有彩色氣象雷達、數字飛行管理系統和自動油門，其中：
B737-300型：為標準型，機身比200型加長2.64米(機翼前機身加長1.12米，機翼后機身加長1.52米，共加長2.64米)，該機型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。
B737-400型：在300型的基礎上再加長3.05米(機翼前機身加長1.83米，機翼后機身加長1.22米，兩段機身共加長3.05米)，安裝了尾撬，起飛時保護后機身，同時由于最大起飛重量增加到54885千克，對機翼和起落架進行了加強。
B737-500型：300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機各個檔次，于1987年5月20日宣布發展737-500。將737-300的機身縮短6.7米，載客量108人，最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國聯邦航空局的型號合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。
目前波音737-300/400/500型已停止生產。
新一代B737
簡要介紹：在300/400/500型受用戶青睞的可靠、簡單以及運營成本低的基礎上，對機翼進行改進，換裝推力更大、性能更好的CFM56-7發動機，使航程加大，與競爭對手空中客車A320同樣具備了橫跨美國大陸的飛行能力，采用了波音777飛機最先進的數字化設計和制造技術，其中700型為標準型，對應300型，800型為700型的加長，600型為700型的縮短。
設計：經過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設計了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。先進的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行?？缑绹箨懙娘w行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫(848公里/小時)，最大速度可達0.82馬赫(885公里/小時)最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。
發動機：發動機是飛機的心臟。新一代737選擇了CFM56-7發動機作為動力。這種新型的發動機采用了代表最先進技術的寬弦風扇和全權限數字式發動機控制系統(FADEC)。與傳統型737上配置的CFM56-3發動機相比，其推力增加了11%，其噪聲遠遠低于三級噪聲標準，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。
通用性：新一代波音737系列飛機與傳統型737具有相同的零部件與地面支持設備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98%的機械零部件通用性和100%的發動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。
靈活性：新一代737系列飛機的客艙內飾也應客戶要求做了很大的改善：設計采用了波音777飛機客艙頂板的設計技術，飛機的靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務艙的每排5應改成經濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。
新技術：2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術，作為737-800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737-800飛機在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運營。
大訂單：2000年7月，以單一機型737運營著稱的美國西南航空公司訂購290架新一代737飛機，這是迄今為止新一代737收到的最大一筆訂單。
B737-600/700/800型：
B737-700型：標準型，可以載客126-149名，1993年11月17日開始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動用戶美國西南航空使用。
B737-800型：加長型，可以載客162-189名，1994年9月5日開始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動用戶德國的哈帕克·勞埃德航空公司使用。
B737-600型：700型的縮短型，可以載客110-132名，1994年9月5日開始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開始交付啟動用戶北歐航空公司使用。
B737-900型：
同屬新一代B737，是為了更好的與185座空中客車A321競爭而發展起來的。在800型的基礎上在加長2.6米，機身長達到42.1米。
為該系列中最新、最大的成員，可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運營。
參考資料： http://news.sina.com.cn/w/2004-01-03/17022537737.shtml
